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というわけで、部品さえ入ればソイツを10本のネジで取り付けるだけの修理。ホントなら待っててもできたんだけどうっかり装備持って行かなかったので、今日はヘルメット持って相模線で寒川。ちなみにF田さんのための解説(笑)ですが、大ざっぱにはこのへんでカムシャフトが回ってます。ね、ツインカムでしょ(笑)。
投稿者: shun 日時: 2006年10月04日 14:50 | パーマリンク
ツインカムＯＨＶですね。
投稿者: つとむ | 2006年10月04日 23:34
日時: 2006年10月04日 23:34
やっぱりＶ型はちょっと違いますね。 普通ツインっていったら、インとエキですよね。 Ｖ型は各バンクにひとつづつ・・・・ シングルのタイプだとプッシュロッドは斜めになる？ 質問 プッシュロッドが見える所まではシリンダーなんですか？ だとするとすごいロングストロークなんですね。 広がっている所の手前までだとすると、 でかいヘッドですね。 高校生の時、ボロボロのスーパーカブ２台買ってきて、 使える部品組み合わせて１台にした事があります。 エンジンかかった時は嬉しかった。
投稿者: Ｆ田 | 2006年10月05日 09:05
日時: 2006年10月05日 09:05
つとむさん： ですです。 でも、どうもやっぱ新しいのは洗練されててツマラナイ。70年代後期あたりに移行したいなあ、なんて思っちゃうのは、やっぱビョーキなんでしょうね。(^^;;
F田さん： >普通ツインっていったら、インとエキですよね。
いや、そらシングルでもツインでもマルチでも、INとEXです(笑)。プッシュロッドは、ツインでもパラレルなら1セットでいけますが、VとかLとか水平対向になると2セットいるわけですねん。星形18気筒「誉」なんかだと、やっぱ18組?(笑)
で、シリンダーは広がってるところまでです。ヘッドがデカイです。フィンも長いです。なんとかしたいです。買い換えしかありません。ヽ(・◇・ )ﾉ
ちなみにワタクシ愛読してるblogに http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/ てのがあります。なかなか面白いすよ。
投稿者: shun | 2006年10月05日 13:45
日時: 2006年10月05日 13:45
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コメント (3)
ツインカムＯＨＶですね。
投稿者: つとむ | 2006年10月04日 23:34
日時: 2006年10月04日 23:34
やっぱりＶ型はちょっと違いますね。
普通ツインっていったら、インとエキですよね。
Ｖ型は各バンクにひとつづつ・・・・
シングルのタイプだとプッシュロッドは斜めになる？
質問
プッシュロッドが見える所まではシリンダーなんですか？
だとするとすごいロングストロークなんですね。
広がっている所の手前までだとすると、
でかいヘッドですね。
高校生の時、ボロボロのスーパーカブ２台買ってきて、
使える部品組み合わせて１台にした事があります。
エンジンかかった時は嬉しかった。
投稿者: Ｆ田 | 2006年10月05日 09:05
日時: 2006年10月05日 09:05
つとむさん：
ですです。
でも、どうもやっぱ新しいのは洗練されててツマラナイ。70年代後期あたりに移行したいなあ、なんて思っちゃうのは、やっぱビョーキなんでしょうね。(^^;;
F田さん：
>普通ツインっていったら、インとエキですよね。
いや、そらシングルでもツインでもマルチでも、INとEXです(笑)。プッシュロッドは、ツインでもパラレルなら1セットでいけますが、VとかLとか水平対向になると2セットいるわけですねん。星形18気筒「誉」なんかだと、やっぱ18組?(笑)
で、シリンダーは広がってるところまでです。ヘッドがデカイです。フィンも長いです。なんとかしたいです。買い換えしかありません。ヽ(・◇・ )ﾉ
ちなみにワタクシ愛読してるblogに
http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/
てのがあります。なかなか面白いすよ。
投稿者: shun | 2006年10月05日 13:45
日時: 2006年10月05日 13:45